Fietsplan
De overheid wil ons allemaal op de fiets hebben, logisch want dat is beter voor het millieu, voor de volksgezondheid en helpt mee aan het fileprobleem. Sinds 1 september 1995 is er een fiscale stimuleringsregeling van kracht, dat wil zeggen dat het aanschafbedrag van je fiets van je bruttoloon of vakantiegeld of eindejaarsuitkering getrokken wordt. Het fiscale voordeel geldt tot een bedrag van € 749,- als de fiets duurder is zal je het verschil zelf bij moeten betalen. Doordat het aanschafbedrag van je bruttoloon wordt afgetrokken is het voordeel al gauw 40 tot 45 %!
Maar ook voor de werkgever is fietsplan aantrekkelijk, de aanschafkosten zijn namelijk volledig aftrekbaar van de winst. Het werkt dus eigenlijk heel simpel, er zijn een aantal opties ;
1: Je zoekt een fiets uit en laat hiervan door Bemi Bike Store een offerte maken. Met deze offerte ga je naar je werkgever, als deze akoord gaat maakt hij het bedrag over naar jou prive rekening. Dan kan je de fiets bij ons komen betalen en wordt er een factuur opgemaakt voor de administratie van de werkgever. Hoe het bedrag terug betaald wordt is iets wat afgesproken moet worden tussen werknemer en wergever, bv een maandelijks bedrag van het bruttoloon inhouden.
2: Je zoekt een fiets uit en reken deze direct af vanuit eigen middelen. De factuur lever je vervolgens in bij je werkgever. De werkgever verwerkt dit in zijn administratie en stort het resterende bedrag terug op rekening van de werknemer.
3: Vaak en vooral bij grotere bedrijven is er een tussenpersoon, bv het bedrijf Nationale Fiets Projecten ( NFP ) of Bedrijfsfiets Nederland (BFN ) dit zijn de twee grootste van Nederland. Deze bedrijven werken met fiets formulieren die te verkrijgen zijn via je werkgever. Neem deze formulieren mee naar de winkel en wij gaan ze samen invullen. Vervolgens neem je deze formulieren weer mee naar je werkgever die het moet goedkeuren en dan opsturen naar het betreffende bedrijf. Binnen 14 tot 21 dagen ontvangt Bemi Bike Store de afleverdocumenten, het afleverdocument is voor ons een bevestiging van betaling en de fiets kan uitgeleverd worden.
4: Bemi Bike Store kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten
opgesteld in het formulier ingevuld door Bemi Bike Store als door de
werknemer.
Maten, specificaties en Prijzen op het formulier gelden onder voorbehoud van
vergissingen en/of plaatsingsfouten hieraan kunnen geen enkele rechten ontleend
worden en kan Bemi Bike Store de order annuleren.
5 : Let op: voor fietsplan van NFP of BFN gelden er andere prijzen dan op onze
website vraag ons naar de mogelijkheden.
KAMERLEDEN OP DE BRES VOOR DE E - BIKE
Staatssecretaris van Financiën Jan Kees de Jager weigert de fiscaalvriendelijke fietsvergoeding via de werkgever op te trekken naar het prijsniveau van elektrische fietsen. De fiscus hanteert nu een bovengrens van € 750,-; een e-bike kost gemiddeld € 1.500,-. Daarmee gaat de bewindsman in tegen een Kamermeerderheid van onder meer regeringspartijen CDA en PvdA. Volgens de woordvoerder van staatssecretaris De Jager geeft de huidige belastingvrije vergoeding van € 750,- ‘ruimschoots de mogelijkheid om een goede fiets te kopen voor woon-werkverkeer'. Daarbij zijn er nog andere vergoedingen, zoals € 0,19 per afgelegde kilometer voor het woon-werkverkeer. PvdA-kamerlid Lia Roefs is het niet met de staatssecretaris eens. ‘Voor € 750,- koop je geen elektrische fiets. De goedkoopste kost € 1.000,.' Naast de PvdA pleit CDA'er Joop Atsma al enkele maanden voor het optrekken van de belastingvrije vergoeding voor elektrische fietsen. Beide Kamerleden verwachten dat de elektrische fiets mensen uit de auto haalt. Met als gevolg gezondere Nederlanders en minder uitstoot van uitlaatgas en fijn stof. Zowel Atsma als Roefs heeft zijn hoop gericht op een hoorzitting volgend jaar over fietsen. Daar willen beide politici nadrukkelijk de positie van de elektrische fiets aanbod laten komen. Roefs put ook hoop uit eerder deze week aangenomen motie voor een onderzoek naar de mogelijkheid om de elektrische fiets fiscaal aantrekkelijker te maken. Het onderzoek moet onder meer duidelijk maken hoeveel mensen op de elektrische fiets willen overstappen om tussen werk en huis te pendelen. Bovendien groot het gat in de rijksbegroting wordt en waar Den Haag de dekking vandaan haalt.
Bron: Het Financieele Dagblad, 12 december 2008
