Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V kopen

U zoekt een Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V? Geen probleem, wij hebben zeker een Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V voor u. Check onze voorraad en laat u verrassen bij Bemi Bikes!
www.bemibikes.nl
Home > Racefietsen > Bottecchia Racefietsen > Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V
Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V
Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 VBottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V
 

TOP FIETS VOOR EEN UITERST SCHERPE PRIJS

Op werkdagen voor 17.00 uur besteld,
binnen 2-5 dagen in huis.
20%
 
1839,00
2299,00
Verzendkosten: € 0,00 

Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V


Jersey yellow.svg Winnaar van de Ronde van Frankrijk Jersey yellow.svg
Ottavio Bottecchia
Italië
1924, 1925

De sportieve carrière van Bottecchia startte na de oorlog, toen hij begon met profwielrennen. Zijn eerste succes boekte hij in 1923 in de Ronde van Italië, waarin hij vijfde werd. Deze prestatie leverde hem een contract op bij het gerenommeerde Franse rijwielmerk Automoto, dat ook de Fransman Henri Pélissier en diens broer Charles in dienst had. In hetzelfde jaar won hij een rit in de Tour de France en werd hij achter Henri Pélissier tweede in het eindklassement.
In 1924 startte hij, vanwege zijn klimmerstalenten, als een van de favorieten in de Tour de France. Hij won de eerste etappe en daarmee de gele trui die hij gedurende het verdere verloop van de Ronde niet meer zou afstaan. Mede dankzij vier ritoverwinningen werd hij de eerste Italiaan die de Tour won.
Ook in 1925 won hij de Ronde, weer met vier ritoverwinningen. Zijn dominantie was echter niet zo groot als het jaar ervoor. Zo moest hij enkele dagen de gele trui laten aan de Belg Adelin Benoît. Toch was uiteindelijk zijn voorsprong op nummer 2 in het eindklassement maar liefst 54' 20", terwijl die in 1924 ‘slechts’ 35' 36" bedroeg.
Het jaar daarop moest Bottecchia ziek opgeven tijdens de bergetappe van Bayonne naar Luchon, die in een onweersbui gereden werd. Hij stond op dat moment 8e in het algemeen klassement.
Pas in 1938 zou Italië weer een Tourwinnaar hebben in de persoon van Gino Bartali.

Mysterieuze dood

In juni 1927 werd hij aan de kant van de weg gevonden met een ernstige schedelbasisfractuur. Zijn fiets had geen schade opgelopen en stond netjes tegen een boom. Hoewel Bottecchia snel naar het ziekenhuis kon worden gebracht, stierf hij enkele dagen later. Een boer die op sterven lag bekende later dat hij een scherpe steen naar Bottecchia had gegooid, toen hij de wielrenner had betrapt bij het stelen van druiven. Sceptici wijzen erop dat in juni de druiven nog niet rijp zijn en het ook voor een wielrenner niet aantrekkelijk is om onrijpe druiven te eten.
Een Italiaan die naar New York was verhuisd heeft eveneens opgebiecht dat hij de wielrenner heeft gedood, in opdracht van de maffia.
Tenslotte vertelde de priester die Bottecchia in zijn laatste uren had bijgestaan, in 1973 – ook weer op z’n sterfbed – dat Bottecchia gedood was door fascisten, die jaloers waren op zijn successen. Inderdaad stak hij zijn socialistische sympathieën niet onder stoelen of banken in het Italië van Mussolini, maar de fascisten zagen hem toch ook als zoon van het nieuwe Italië.

1924 - Ottavio Bottecchia wins 'Le Tour de France'.

1925 - Ottavio Bottecchia regains title by winning 'Le Tour de France' again.

1957 - 1978 - Many famous riders win and place very highly on Bottecchia manufactured bikes, including; L.Bobet, G. Nencini, G. De Rosso, M. Dancellini, R. Atig, G.Motta, G.Saronni, G.B Baronchelli, Pinarello and G. Lemond.

1979 - Guiseppe Saronni wins the Giro D'Italia on a Bottecchia.

1989 - Greg Lemond wins 'Le Tour de France' on a Bottecchia.

2006 - U-23 category winners of the Giro D'Italia on Bottecchia Shark 750's.

 

TYPHON: the basic proposal of Bottecchia racing carbon range. Few compromises and many contents for this frame with a versatile DNA. Realized with a monocoque structure, Typhon represent a perfect mixture of comfort and twisting stiffness, showing a “granfondo” soul. Easy to pedal, with a good set up, Typhon is reliable and has a great connection between quality and price.
 
Name:
 
RS 515 Typhon Centaur 20V
Frame:
 
carbonio UDM monoscocca.
Fork:
 
Carbon monoscocca 1-1/8 monocoque
Gear:
 
Campagnolo Centaur 20v Carbon
Chainwheel:
 
Campagnolo Centaur Carbon 34x50
Wheels:
 
Fulcrum Racing 7
Tyres:
 
CST Kevlar black
Handlebar:
 
Deda Big
Stem:
 
Bottecchia alu light bianco
Seat post:
 
Bottecchia alu light bianco
Saddle:
 
S.Marco Ponza
Pedals:
 
Look Keo Easy
Colours:
 
carbon w/red
white grafic
Bottecchia Racefiets RS 515 Typhon Centaur 20 V